監(jiān)測(cè)金屬氧化物避雷器工頻泄漏電流的阻性分量和全電流

為了在運(yùn)行中監(jiān)測(cè)避雷器內(nèi)部是否受潮、金屬氧化物電阻片是否劣化等，可以采用定期測(cè)試運(yùn)行中避雷器工頻泄漏電流的阻性分量和全電流的方法,即在避雷器放電記錄器兩端并接專用的測(cè)試儀器。目前常用的帶電監(jiān)測(cè)金屬氧化物避雷器泄漏電流的專用儀器為:阻性電流測(cè)試儀和帶漏電流監(jiān)測(cè)功能的避雷器放電計(jì)數(shù)器。

帶漏電流監(jiān)測(cè)功能的避雷器放電計(jì)數(shù)器的測(cè)試原理，和測(cè)量阻性電流相類似，當(dāng)金屬氧化物避雷器內(nèi)部嚴(yán)重受潮時(shí)，避雷器的漏電流與初始值相比，可增至兩倍及以上，并且增加的趨勢(shì)會(huì)越來越快，因此這種儀器能夠有效地檢測(cè)出避雷器內(nèi)部嚴(yán)重受潮的情況。但是該儀器反映的漏電流值是避雷器的全電流，而避雷器的全電流是阻性電流分量和容性電流分量的矢量和。

在正常情況下避雷器容性電流分量大、阻性電流分量小:但劣化情況下避雷器的陽性申流分量變大后、容性電流分量卻變小，此時(shí)避雷器阻性電流分量和容性電流分量矢量相加的結(jié)果，使得該儀器所顯示的避雷器劣化后的全電流變化并不明顯?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐表明，當(dāng)避雷器發(fā)生嚴(yán)重劣化導(dǎo)致阻性電流明顯上升時(shí),該儀器所測(cè)出的避雷器漏電流值卻經(jīng)常處于正常范圍內(nèi)，易造成誤判。因此不應(yīng)使用這種儀器監(jiān)測(cè)運(yùn)行中的避雷器劣化情況。

阻性電流分量或金屬氧化物電阻片的損耗是發(fā)現(xiàn)金屬氧化物電阻片老化程度的主要判據(jù)，同時(shí)也能發(fā)現(xiàn)避雷器內(nèi)部嚴(yán)重受潮導(dǎo)致的阻性電流分量或金屬氧化物電阻片損耗增大因此應(yīng)采用阻性電流測(cè)試儀對(duì)避雷器進(jìn)行帶電運(yùn)行監(jiān)測(cè)。專門用來測(cè)量金屬氧化物避雷器陽性電流分量的專用儀器，通常采用橋式電路。

目前用于避雷器阻性電流測(cè)試的儀器主要分為兩類：

一類是同時(shí)需用運(yùn)行相電壓的橋式補(bǔ)償電路或類似的電子儀器。試驗(yàn)時(shí)將電壓監(jiān)測(cè)盒接到 CVT 二次端子上,將帶有磁屏蔽罩的形電流互感器鐵芯夾在避雷器的接地線上，不需拆斷接地線。由于橋式補(bǔ)償電路或類似的阻性電流測(cè)試儀測(cè)試時(shí)，需從電壓互器二次端子上取運(yùn)行相電壓作為儀器的標(biāo)準(zhǔn)電壓,為預(yù)防測(cè)試過程中若儀器處不慎將電壓線短路，影響 CVT 二次電壓的正常工作，應(yīng)采用光電絕緣是電壓監(jiān)測(cè)盒的阻性電流測(cè)試儀或在 CVT 二次電壓端子上并聯(lián)誼個(gè)高阻抗分壓器的方法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)電壓取樣。

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐證明采用在 CVT 二次端子上并聯(lián)的高阻抗分壓器低壓取標(biāo)準(zhǔn)電壓時(shí),即使高阻抗分壓器的低壓警發(fā)生短路，也不會(huì)影響 CVT 二次電壓的正常工作。判斷避雷器質(zhì)量情況時(shí)，將測(cè)得值與初始值相比較，若阻性分量增加到初始值的 1.5 倍時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮短測(cè)量周期；若阻性分量增加到初始值的 2 倍時(shí)，應(yīng)立即停電檢查。試驗(yàn)時(shí)要記錄氣象條件，當(dāng)測(cè)試時(shí)的環(huán)境溫度高于或低于測(cè)試初始值的環(huán)境溫度時(shí)，應(yīng)將此氣時(shí)所測(cè)的阻性分量電流值進(jìn)行溫度換算后，才能與初始值相比較，溫度換算的方法標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程。

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐證明，對(duì)一字形排列的三相 110~500KV金屬氧化物避雷器，由于相間雜散電容耦合影響。穢對(duì)這種測(cè)量方法產(chǎn)生誤差，應(yīng)予以注意，解決這種問題的簡(jiǎn)便辦法是:不論影響程度如何，只需將避雷器各自的前后測(cè)試數(shù)據(jù)單獨(dú)進(jìn)行比較，按照上述判斷依據(jù)，一般也能發(fā)現(xiàn)問題。目前在此基礎(chǔ)上，已研制出采用移相補(bǔ)償原理的阻性電流測(cè)量?jī)x器，能基本上消除相間電容干擾的影響。

還有一種是不需用運(yùn)行相電壓，采用三次諧波電流原理制成的儀器。試驗(yàn)時(shí)在避雷器接地線側(cè)放電記錄器盒(TXB 型)的電流互感器二次引出端子上，接上測(cè)試儀的匹配器，經(jīng)測(cè)量電纜接到測(cè)試儀，可測(cè)出泄漏電流的平均值、峰值和三次諧波分量的峰值百分?jǐn)?shù)。此測(cè)試儀不需接入 CVT 的二次電壓，現(xiàn)場(chǎng)使用比較方便，但受電網(wǎng)電幾諧波影響較大。測(cè)量時(shí)應(yīng)記錄各相對(duì)地電壓。判斷避雷器質(zhì)量情況時(shí)，在相同條件下，測(cè)得的數(shù)值三相相差較大時(shí)，建議停電檢查。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐表明，在電氣化鐵路沿線的變電站或有整流源的場(chǎng)所,電網(wǎng)電壓諧波的影響使得采用三次諧波電流原理制成的儀器無法測(cè)出避雷器的劣化情況，因此在這些場(chǎng)所不宜使用這類儀器進(jìn)行避雷器質(zhì)量的判斷。